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隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們生活水平的提高，人們對(duì)道路的可靠性和環(huán)保性提出了越來(lái)越高的要求。伴隨著交通事業(yè)的高速發(fā)展，道路交通事故也頻頻發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010 年上半年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故99 282 起，造成27 270 人死亡、116 982 人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失4.1 億元。彩色瀝青路面顏色醒目且標(biāo)志清晰，能夠有效地減少危險(xiǎn)區(qū)域的交通問(wèn)題，提高中國(guó)瀝青網(wǎng)道路的可視度并且改善駕駛員的視覺(jué)，同時(shí)彩色瀝青路面能夠與周圍的建筑物和環(huán)境相協(xié)調(diào)，美化城市。為了有效地減少和預(yù)防交通事故，筆者著重介紹彩色瀝青路面的功能和作用。
彩色瀝青路面應(yīng)用現(xiàn)狀
        國(guó)外對(duì)彩色瀝青路面的應(yīng)用比較早，早在20 世紀(jì)50年代，許多歐美國(guó)家就開(kāi)始應(yīng)用彩色瀝青路面。日本九州市國(guó)道在道路的外側(cè)鋪筑了鐵紅色的路面，在神戶市的中間車道鋪筑了黃色的路面；韓國(guó)的亞運(yùn)會(huì)和奧運(yùn)會(huì)體育設(shè)施都采用彩色路面；法國(guó)巴黎為了緩解駕駛員疲勞，給駕駛員創(chuàng)造愉快的心情，鋪筑了一段長(zhǎng)達(dá)30 公里的藍(lán)色路面。
        我國(guó)對(duì)彩色瀝青路面的應(yīng)用研究起步比較晚，始于20世紀(jì)80 年代初。隨著近幾年人們對(duì)道路保障和營(yíng)造環(huán)境的重視，彩色瀝青路面也越來(lái)越引起有關(guān)部門的關(guān)注。早在1999 年，長(zhǎng)安大學(xué)郝培文教授就研制出了性能優(yōu)越的彩色瀝青，并在成都市某非機(jī)動(dòng)車道上鋪筑了試驗(yàn)路；2004年遼寧石油化工大學(xué)高明等人研制了幾種彩色瀝青，并對(duì)彩色瀝青的性能進(jìn)行了相關(guān)研究。目前，我國(guó)的彩色瀝青道路已經(jīng)非常多，全國(guó)20 多個(gè)省份已經(jīng)成功鋪筑了彩色路面，具有代表性的是廈門市的彩色環(huán)島旅游景觀路、武漢市彩色自行車道、廣州亞運(yùn)會(huì)彩色亞運(yùn)專用車道等。

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